Provencio concedió a Border Report su primera entrevista desde que se convirtió en director de operaciones de campo. La Administración de Servicios Generales de Estados Unidos aprobó el proyecto con un presupuesto de entre 474 y 579 millones de dólares. Los carriles para peatones se duplicarían de cuatro a ocho y se espera que esté terminado a principios de 2031.
El plan elimina las operaciones de carga comercial del puente, y Provencio dijo que otros puertos de entrada pueden manejar esos camiones. Supervisa las operaciones de los puertos de entrada en Nuevo México y el oeste de Texas, incluida la región de Big Bend, y comenzó en el Servicio de Aduanas de EE. UU. en 1998. Calificó el proyecto como una "oportunidad única en la vida".
Para los viajeros, la propuesta es esperas más cortas e inspecciones más estrictas. En los días pico, los agentes en el puente procesan entre 12.000 y 18.000 vehículos. Los viajeros, las familias y las empresas de ambos lados de la frontera utilizan el cruce, por lo que un rediseño afecta a todos ellos. En todos los puertos de la oficina de campo, las cifras de la CBP para 2026 muestran 13,6 millones de cruces de viajeros, incluidos 12,6 millones en vehículos. Esos puertos también procesaron aproximadamente 990.000 camiones comerciales.
Después de asignaciones en Washington y en el extranjero, Provencio dice que El Paso nunca dejó de sentirse como en casa.